Американский конструктор и топ-менеджер, окрылённый идеей электрофицировать весь мировой транспорт, заявил, что ни при каких условиях не будет заниматься байками. Дело в том, что ещё юнцом Илон лихо рассекал на мотоциклах, но однажды угодил под грузовик и чуть не погиб. Теперь он открыто вступил в группу инженеров, которые цинично заявляют: « Всё, что между ног, – не транспорт!»

Жаль, ведь чисто теоретически, адаптация электротяги на мотоциклах должна пройти быстрее, чем на автомобилях. Четырёхколёсные машины тяжелее, а значит требуют более мощных аккумуляторов. Главный критерий – запас хода. У экспериментальных образцов он едва ли меньше, чем у мотоцикла с бензиновым баком среднего размера.

Сегодня в мире разработками электробайков занимаются несколько компаний. Среди них и наш ижевский концерн, и даже знаменитая марка, основанная Вильямом Харли и Артуром Дэвидсоном. Дело-то перспективное. В техобслуживании и в содержании, с финансовой точки зрения, сплошные преимущества. Даже математически неподкованный покупатель легко может подсчитать свою выгоду. Относительно высокая стоимость электроцикла быстро окупается в процессе эксплуатации.

Но Илон Маск, похоже, непреклонен. Мы не увидим Тесла-байк на дороге, а инопланетяне – в космосе.