96 лет назад, 18 апреля 1922 года, москвичи впервые проехались на автобусе. Маршрут проложили от Каланчёвской площади до Белорусского вокзала. Стоила поездка четверть миллиона бумажных рублей. Страна переживала в тот момент денежную реформу, и на слух столь значительная сумма, по сути, была копеечной. По крайней мере, желающих прокатиться с ветерком хватало. «С ветерком» в буквальном смысле, потому что кузов автобуса был открытый, а скорость передвижения явно превосходила ту, что развивали «линейки» – десятиместные конные экипажи.

Запустить по городу автобусы могли гораздо раньше. Но препоны чинили полицейские. Они почему-то решили, что московские улицы слишком узки для этого общественного транспорта. Правдами и неправдами, на столичном заводе АМО всё-таки отважились на сборку партии из сорока машин на базе американских грузовиков «Уайт». И дело пошло. Сначала на то же шасси стали устанавливать деревянные закрытые кузова, а через пару лет на линии выпустили английские автобусы «Лейланд». Эта техника могла развивать скорость до 30 км/ч. Общая же протяженность столичных автобусных маршрутов очень быстро перевалила за 80 километров. Но настоящая революция в общественном транспорте состоялась десять лет спустя, когда в Москве открылась первая линия метро.